系统背景
近年来货车闯红灯的交通违法问题较为突出，给人民群众生命财产安全和社会平稳有序带来严重威胁。2024年4月，在厦门举行的道路交通安全创新合作大会上，交科所发布了引起死亡人数事故最多的前十类交通违法行为。其中，“大货车闯红灯”居于第五名，危险性极高。
事实上，货车闯红灯的违法现象屡禁不止。
一方面，现有电子警察在抓拍大货车闯红灯方面受到不少限制。
根据国标《闯红灯自动记录系统通用技术条件GAT496-2014》规定，抓拍闯红灯行为的第一张图片应能反映机动车未到达停止线状态，如果车身越线抓拍则被判定为无效抓拍。而大部分货车由于车身长度远超过一般机动车辆，导致第1张停止线内的照片经常不符合抓拍要求，不能录入系统。
另一方面，传统的闯红灯违章电子抓拍只抓拍货车的后牌照，而货车驾驶员只需通过“改变位置、遮挡号牌、污损号牌”等“花式手法”隐藏后车牌，导致无法形成有效的违法证据并给予处罚，就能规避处罚。
为了解决大货车闯红灯抓拍难的问题，目前国内主要有以下两种解决方案：
1）路口对面增设电子警察。
通过在路口对面也同时增设高清电子警察和高清卡口摄像机，增加前侧抓拍，实现正面、背面同时采集、抓拍大型货车闯红灯的画面和牌照。
2）杆件后移，增大抓拍视距、视角
另一种方案是综合采用杆件后移，增大抓拍的视距和视角。同时结合加装大倍数摄像机、叠加捕获大货车车头和车尾违法高清图片等多项措施，实现对大型货车闯红灯等交通违法的非现场查处。
以上两套方案虽在一定程度上解决传统闯红灯违章电子警察只抓拍货车的后牌照、第一张图片抓拍无效的问题，但需要增设设备或杆件后移，同时为了兼顾小型车辆的违法抓拍，势必要增加电子警察设备的数量，极大增加了建设成本。
基于以上现实情况，我们需要一套改造更简单、建设成本更低、效益更高的方案来解决货车闯红灯抓拍问题。
建设目标
本方案基于利旧思路，在实现大型货车闯红灯的违法抓拍的同时，不影响小型车辆的违法抓拍。
充分响应国务院“关于过紧日子的决策部署”